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致伟五金网 2023-07-13 03:43:54

南南铝汽车材料研究所所长任月路:中国的汽车用铝市场前景广阔

10月27日上午,在 2016中国国际铝业周 上,由中国有色金属工业协会副避雷管会长文献军主持的 泛太平洋铝业高峰论坛 之 CEO对话专场 举行,十多位铝企业高管齐聚一堂,分别从铝资源战略、电解铝战略和铝加工战略等环节就海外矿产开发、绿色生逆差不断产、铝应用市场开发等多个方面各抒己见,共同讨论全球铝工业可持续发展之路。

广西南南铝加工有限公司汽车材料研究所所长任月路:中国的汽车用铝市场前景广阔。

中国汽车产销量虽然连续排名全球靠前,但汽车铝合金使用比例仍较低。2010年中国平均每辆汽车铝使用量为99kg,低于全球平均112kg的使用量。2011年~2015年,随着中国汽车工业节能减排的深入,中国汽车单车铝材料用量以每年10%~12%的速度增长,2015年中国汽车用铝量为312万吨,单车用铝量为110Kg/辆左右。而相比之下,2015年北美汽车平均用铝量为170Kg/辆,斗式提升机欧洲为150Kg/辆,由此可见,中国单车用铝量与北美相比,从汽车总用铝量上来看,虽然中国与北美的317万吨相差不大,但单车用铝量却低35%左右,也就意味着中国汽车的铝化普及程度还不高,当然这也预示着中国的汽车用铝市场前景的广阔。下面分别是铝在各类汽车上的应用情况:

靠前,乘用车汽车板的需求情况。减轻客车车自身质量,是降低汽车排放量、提高燃油效率的较有效措施之一。车身轻量化的研究是现代车身设计的一大主流。其发展主要有两个方向,一个是优化汽车框架结构;一个是在车身制造上采用轻质材料。目前,国外客车自身质量同过去相比,已减轻了20%~26%。预计未来10年内,自身质量还将继续减轻20%。因此,新型轻量化材料的开发与应用,将继续成为汽车材料的热点,而铝及其合金材是目前汽车制造业比较好的选择。根据神钢集团对市场需求的统计和预测,2015年在全球汽车铝板主要消费市场中,欧洲汽车铝板需求量为32万吨,北美13万吨,中国6万吨,液压机日本5万吨。而到2020年,欧洲、北美、中国和日本的汽车铝板需求量分别为47万吨、25万吨、28万吨和6万吨。

第二、铝合金全铝车身在客车上的使用情况。减轻客车车自身质量,是降低汽车排放量、提高燃油效率的较有效措施之一。车身轻量化的研究是现代车身设计的一大主流。其发展主要有两个方向,一个是优化汽车框架结构;一个是在车身制造上采用轻质材料。目前,国外客车自身质量同过去相比,已减轻了20%~26%。预计未来10年内,自身质量还将继续减轻20%。因此,新型轻量化材料的开发与应用,将继续成为汽车材料的热点,而铝及其合金材是目前汽车制造业比较好的选择。每辆客车车身用铝量约1.5吨,2016年全铝客车铝材需求量约3万吨。

第三,全球铝制油罐车使用情况。根据中国每年生产量及使用年限得出目前国内油罐车的保有量约在15万辆,其中铝合金罐车约在3而低于聚丙烯万辆。按照平均每辆铝制油罐车用铝量2868公斤进行计算,中国2016年油罐车用板材需求量大约在4万吨左右。铝合金油罐车按自重减少30%计算,由于自重减轻有效载重增大,油耗降低,大约每年可节省费朗盛的高性能塑料和复合材料使设计1些部件成为可能用约20万元。

第四,铝合金全铝车身在厢挂车的使用。预计未来几年,我国铝制厢挂车行业产能将会逐渐增大,产能利用率相对稳定,到刮刀2021年,我国铝制厢挂车行业产能预计会达到1.72万辆。(王慧 李璇)

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